“發(fā)車(chē)信號開(kāi)放，列車(chē)啟動(dòng)?！?/div>
在李根與同事李慶全的操縱下，一列滿(mǎn)載貨物的班列在晨光中穩穩駛出天津新港北鐵路集裝箱中心站，奔向哈薩克斯坦、塔吉克斯坦等中亞國家。
李根是中國鐵路北京局集團有限公司天津機務(wù)段駕駛員，今年是他服務(wù)中歐（中亞）班列運輸的第九個(gè)年頭。多年來(lái)，他見(jiàn)證著(zhù)班列運輸的貨物品類(lèi)從食品、日用品拓展至汽車(chē)配件、電器商品、工業(yè)機械等，貨運量不斷上漲。
東臨渤海、北依燕山的中國沿海城市天津，素有“河海要沖”之稱(chēng)。越來(lái)越多的上合組織國家貨物在位列全球十大港口的天津港集散，使天津成為大量中歐（中亞）班列的“始發(fā)站”、連接上合組織國家與全球市場(chǎng)的重要樞紐。
2013年以來(lái)，天津累計開(kāi)行中歐（中亞）班列7300余列，班列聯(lián)通的歐亞國家和地區拓展至25個(gè)；今年上半年，天津關(guān)區共發(fā)運中歐（中亞）班列365列，同比增長(cháng)18.4%。
在將海上貨物帶到歐亞大陸的同時(shí)，天津港深入開(kāi)發(fā)中亞地區糧食、礦產(chǎn)品等特色貨類(lèi)，為班列提供回程貨源，為歐亞大陸腹地的國家打造面向國際市場(chǎng)的“出?？凇?。
“天津港是中國和中亞國家與世界聯(lián)通的一扇門(mén)戶(hù)?！奔獱柤顾固故澜缯窝芯克L(cháng)舍拉迪爾·巴克特古洛夫說(shuō)。
水陸交織，舟車(chē)相通。目前，天津港集裝箱航線(xiàn)總數已超過(guò)140條，同180多個(gè)國家和地區的500多個(gè)港口保持著(zhù)航運貿易往來(lái)；中歐（中亞）班列運量常年位居沿海港口前列。
“港口是天津的‘硬核’優(yōu)勢與重要的戰略資源?！碧旖蚋郏瘓F）有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)褚斌說(shuō)，“我們要與上合組織伙伴加強國際間物流樞紐合作，努力增開(kāi)外貿航線(xiàn)、遠洋干線(xiàn)、鐵水聯(lián)運班列?！?/div>
天津與上合組織國家的交通合作，是區域互聯(lián)互通的生動(dòng)寫(xiě)照。
2024年途經(jīng)上合組織國家的中歐班列達1.9萬(wàn)列，跨里海國際運輸走廊貨運量穩步上升，中吉烏鐵路項目正式啟動(dòng)……面對中亞國家深居內陸的地理位置，已在運營(yíng)及正在建設的多條“交通走廊”，打通了這些國家的出海通道與貿易之路，成為經(jīng)濟人文交流的“硬基礎”與“新引擎”。
“高效的運輸機制，持續推動(dòng)著(zhù)貿易通道的擴容升級?！卑⑷萁當底职l(fā)展和交通部運輸政策司司長(cháng)法里茲·阿里延說(shuō)。
在不斷升級跨境交通基礎設施的同時(shí)，中國各地也加快尋求項目合作機遇，與上合組織國家“雙向奔赴”。2024年4月，天津軌道交通集團簽訂哈薩克斯坦阿斯塔納市輕軌一期項目咨詢(xún)服務(wù)合同，隨后派出多批高水平專(zhuān)業(yè)技術(shù)和師資培訓團隊，圍繞設備系統安裝調試、惡劣天氣應對等提供技術(shù)方案，并組織阿斯塔納首條輕軌列車(chē)的29名駕駛員學(xué)員到天津學(xué)習培訓。
“互聯(lián)互通不僅需要深化基礎設施‘硬聯(lián)通’、規則標準‘軟聯(lián)通’，更要推動(dòng)人民之間的‘心聯(lián)通’?！碧旖蜍壍澜煌瘓F黨委書(shū)記、董事長(cháng)吳秉軍說(shuō)。
“駝鈴一響，黃金萬(wàn)兩”。新時(shí)代的“鋼鐵駝隊”，正在廣袤的亞歐大陸上架起經(jīng)貿互動(dòng)與合作共贏(yíng)之橋。貿易通道擴容升級帶來(lái)的“化學(xué)反應”，正在上合組織國家燃起新的火花。 （本報記者王建華 劉惟真）
附件：
