暑期到來(lái)，“找北游”熱度持續攀升，全國各地游客涌向黑龍江。哈爾濱鐵路部門(mén)加開(kāi)列車(chē)，為游客提供運力保障。

　　鐵路供電接觸網(wǎng)是向動(dòng)車(chē)組供電的特殊線(xiàn)路，是列車(chē)的動(dòng)力源泉。以往，接觸網(wǎng)設備檢查采取“人工巡檢+望遠鏡觀(guān)測”模式：每10天檢查1次，每次檢測工需徒步巡查3000米，作業(yè)效率低下。2016年，哈爾濱供電段配備車(chē)輛檢測裝置，通過(guò)車(chē)載攝像頭對接觸網(wǎng)設備狀態(tài)進(jìn)行錄像。檢測數據回傳后，再由靜態(tài)檢測工對數據進(jìn)行人工分析。每名靜態(tài)檢測工日均需分析覆蓋130千米的接觸網(wǎng)影像，數據量巨大、效率仍然較低。

　　今年4月，哈爾濱供電段與中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司合作，聯(lián)合廠(chǎng)家研發(fā)智能分析系統，通過(guò)數據采集模塊、遠程控制系統和算法軟件，將車(chē)載攝像頭畫(huà)面傳輸到計算機上，利用視覺(jué)分析技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析。小到一條吊弦，大到外部環(huán)境，系統都能輕松識別其健康狀態(tài)，具有檢測速度快、識別準確率高等優(yōu)點(diǎn)?，F在只需60分鐘，哈爾濱供電段分管的208千米京哈高鐵接觸網(wǎng)設備狀態(tài)即可分析完畢，極大提升了檢查效率。