科技日報：儀祿高速"凌空跨越"寧啟鐵路
發(fā)布時(shí)間：2025-08-05
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圖為儀祿高速棗林灣特大橋跨寧啟鐵路主橋施工現場(chǎng)。受訪(fǎng)單位供圖
科技日報訊 （記者何亮）7月25日0時(shí)30分，儀祿高速棗林灣特大橋跨寧啟鐵路主橋成功轉體，實(shí)現儀祿高速“凌空跨越”寧啟鐵路。該轉體橋左右兩幅分別逆時(shí)針旋轉49.5度、52度，用時(shí)70分鐘精準到達指定位置，填補了雙轉動(dòng)面轉體裝置在橋梁轉體施工中應用的空白。隨著(zhù)轉體施工完成，預計今年9月底前，儀祿高速將實(shí)現全線(xiàn)基本貫通。
據了解，該轉體橋跨越鐵路主橋轉體梁長(cháng)160米、寬19.325米，單幅重量達15000噸，是目前江蘇省內跨度最大的轉體結構。此次轉體不僅是雙工作面轉體盆式支座在國內首次運用，也是世界首秀。
“新型雙工作面轉體盆式支座內部構造設計精巧，不僅現場(chǎng)安裝便捷，姿態(tài)調整也更容易?！笔┕挝幌嚓P(guān)負責人告訴記者，相較于傳統球鉸支座，新型雙工作面轉體盆式支座的最大優(yōu)勢在于結構中增加了一個(gè)新的滑動(dòng)工作面，使轉體支座具有兩個(gè)摩擦副，將橋梁轉體施工風(fēng)險系數降低50%。
為確保轉體系統安裝定位的準確性，項目團隊采用BIM（建筑信息模型）模擬方式進(jìn)行碰撞分析，以此制定解決方案，并在現場(chǎng)施工當中應用。轉體施工時(shí)，項目團隊通過(guò)智能轉體監測系統進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監測，確保轉體橋精準對接鐵路兩側橋墩，到達設計指定位置，誤差范圍控制在毫米級。
據悉，儀祿高速公路是江蘇省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，建成后將進(jìn)一步優(yōu)化沿長(cháng)江地區交通網(wǎng)絡(luò )，改善沿線(xiàn)區域對外出行條件，對加強區域交通一體化建設、完善揚州現代綜合交通運輸體系、構建“一日生活圈”和南京都市圈等具有重要意義。
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