6月15日23時(shí)，江城武漢夜色深沉，東湖之畔的武漢動(dòng)車(chē)段檢修庫燈火通明。

　　30歲的武漢動(dòng)車(chē)運用車(chē)間檢修技術(shù)班地勤機械師李鵬輝，身穿深藍色工裝，頭戴安全帽，手執強光手電，敏捷地穿行在動(dòng)車(chē)組地溝檢修線(xiàn)。光束掃過(guò)每一顆螺栓、每一條管線(xiàn)，探照著(zhù)影響動(dòng)車(chē)組“健康上線(xiàn)”的隱秘線(xiàn)索。

　　深夜的“追光者”，用腳步丈量責任，用汗水淬煉青春，守護著(zhù)中國高鐵這張亮麗名片的安全與速度。

　　工作現場(chǎng)就是競技場(chǎng)

　　2017年的夏天，22歲的李鵬輝從鐵路職業(yè)院校畢業(yè)，帶著(zhù)憧憬踏入武漢動(dòng)車(chē)段，成為一名動(dòng)車(chē)組機械師。

　　在新職人員培訓班上，李鵬輝第一次見(jiàn)到了“偶像”——國家級技能大師工作室牽頭人、全國技術(shù)能手馬耀鋒。馬耀鋒站在講堂上，向大家分享自己的成長(cháng)經(jīng)歷?！榜R師傅，能不能教教我，怎么做才能像您一樣？”課后，李鵬輝迫不及待地追問(wèn)馬耀鋒?！案珊帽韭毠ぷ?，把崗位當作競技的擂臺和挑戰的賽場(chǎng)！”那一刻，李鵬輝有了明確的目標。

　　心中有夢(mèng)，干事有勁?？粗?zhù)成百上千個(gè)陌生零部件和電器元件，李鵬輝每天緊跟師傅，認真學(xué)習檢修流程，看電路、識元件、學(xué)原理，直至形成了“肌肉記憶”。下班后，宿舍成了李鵬輝的“深夜課堂”。他常常捧著(zhù)資料記構造、背電路。床頭的書(shū)堆了一米多高，每一本里都寫(xiě)滿(mǎn)了密密麻麻的筆記。就這樣，他啃下了數十萬(wàn)字動(dòng)車(chē)組技術(shù)資料和數千張圖紙，將各類(lèi)電器元件的技術(shù)原理爛熟于心。

　　2018年，工作剛滿(mǎn)一年的李鵬輝就被選拔到全路動(dòng)車(chē)組技能競賽集訓隊。經(jīng)過(guò)2個(gè)多月的備戰，首次參加競賽的他僅獲得第9名的成績(jì)，信心受到了打擊。

　　“比賽結果反映的是日常工作的積累，你才工作一年，已經(jīng)很不錯了！”看到李鵬輝的沮喪和迷茫，師傅馬耀鋒悉心開(kāi)導他。此后，李鵬輝的工作進(jìn)入“讀秒”狀態(tài)。他將每次故障處置都看作比賽，常態(tài)化分析比對、復盤(pán)總結，還經(jīng)常利用休息時(shí)間找馬耀鋒“開(kāi)小灶”。有時(shí)，兩人為了討論技術(shù)問(wèn)題連飯都忘記吃。

　　功夫不負有心人。2020年，李鵬輝再次入選集訓隊。有了兩年多的工作沉淀，李鵬輝更加刻苦。他常常在地溝線(xiàn)、配電柜旁一待就是一整天。面對實(shí)操項目，“別人練5遍，我就練10遍”。他在床頭貼著(zhù)倒計時(shí)表，最早到實(shí)訓場(chǎng)，最晚回宿舍。高強度的訓練，導致李鵬輝的膝蓋半月板二級損傷并積液，醫生建議手術(shù)?！皼_刺階段，我不能放棄！”他堅持保守治療，靠止疼藥咬牙訓練。最終，他在全路決賽中斬獲個(gè)人全能第六名，被授予全路技術(shù)能手稱(chēng)號。

　　賽場(chǎng)歸來(lái)，李鵬輝迅速投入到本職工作中，“工作現場(chǎng)就是我的競技場(chǎng)”。他被調到車(chē)間故障診斷組，從事動(dòng)車(chē)組故障診斷工作。夜幕降臨，在動(dòng)車(chē)段檢修庫的地溝線(xiàn)、車(chē)廂配電柜，或是車(chē)頂的受電弓旁，總能看見(jiàn)李鵬輝的身影。面對動(dòng)車(chē)組檢修“疑難雜癥”，他精準“把脈”診斷，破解了一個(gè)又一個(gè)現場(chǎng)技術(shù)難題，成為動(dòng)車(chē)組故障診斷的全能專(zhuān)家。

　　用創(chuàng )新保障動(dòng)車(chē)組運行安全

　　“他在工作中不僅愛(ài)琢磨、想法多，而且動(dòng)手破解了許多生產(chǎn)難題?！痹谕卵劾?，李鵬輝總會(huì )產(chǎn)生“奇思妙想”，而且很快付諸行動(dòng)。

　　一列標準動(dòng)車(chē)組有幾十萬(wàn)個(gè)零部件，如何在有限的檢修時(shí)間快速排查故障隱患，保證動(dòng)車(chē)組“零缺陷”上線(xiàn)運行？李鵬輝總結工作經(jīng)驗，整理出“望聞問(wèn)切診斷法”——“望”外觀(guān)，“聞”異味，“問(wèn)”情況，“切”關(guān)鍵部位，精準定位故障點(diǎn)，極大提高了動(dòng)車(chē)組故障診斷效率，成為全段“診斷師”的統一工作流程。

　　日常檢修中，李鵬輝發(fā)現，有些更換下來(lái)的配件還有修復價(jià)值?！澳懿荒茉囍?zhù)修一修？就當是練手！”工作之余，他成了庫房“廢品站”的?？?，收集報廢件當“教具”，拆開(kāi)后對著(zhù)圖紙啃原理，從摸索著(zhù)焊補一個(gè)電容開(kāi)始，逐漸解開(kāi)了故障密碼。為了找匹配的小零件，他跑遍周邊市場(chǎng)，并在全網(wǎng)尋找貨源，最終讓那些配件“起死回生”，并且性能優(yōu)良?！懊慨敵晒Α取粋€(gè)配件，就會(huì )有一種成就感?！崩铢i輝眼中充滿(mǎn)自豪。

　　創(chuàng )新在左，實(shí)踐在右。2021年，以李鵬輝名字命名的創(chuàng )新工作室成立。在他的帶動(dòng)下，工作室制作了旅客信息系統、影視系統、弓網(wǎng)云臺、動(dòng)車(chē)組PIS系統4套檢修試驗臺，逐漸掌握了動(dòng)車(chē)組受電弓視頻監控裝置、控制放大器等18種動(dòng)車(chē)組配件自主維修能力，提高了檢修質(zhì)量。修復后的配件重新投入使用，既節約了成本，又為動(dòng)車(chē)組運行提供了可靠的安全保障。

　　2022年的一天，李鵬輝在現場(chǎng)看到作業(yè)小組正在進(jìn)行復興號動(dòng)車(chē)組BP救援轉換裝置功能測試，這個(gè)裝置是動(dòng)車(chē)組救援過(guò)程中的關(guān)鍵部件。小組人員同時(shí)使用七八種工具進(jìn)行作業(yè)，需要手動(dòng)調節壓力，時(shí)間長(cháng)且數據誤差大，試驗結果不準確還影響進(jìn)度。

　　當晚，李鵬輝徹夜難眠，白天的作業(yè)場(chǎng)景反復出現在腦海中?！叭绻梢灾悄芸刂茐毫φ{整，豈不是又快又準？”帶著(zhù)這個(gè)思路，他立刻行動(dòng)起來(lái)，反復查閱研究相關(guān)資料后發(fā)現：技術(shù)上最大的難點(diǎn)在于PLC編程。PLC編程不是什么高大上的技術(shù)，但在當時(shí)，李鵬輝和他的團隊對此還一竅不通。

　　為了跨越這個(gè)障礙，李鵬輝從零起步，白天在檢修庫記錄作業(yè)項點(diǎn)，晚上在宿舍啃讀PLC編程原理，在網(wǎng)上自費買(mǎi)了課程。短短3個(gè)月，李鵬輝從基礎語(yǔ)法到復雜邏輯一點(diǎn)點(diǎn)摸索積累，最終找到了理想的解決方案。

　　經(jīng)過(guò)反復試驗，李鵬輝創(chuàng )新團隊成功研制出復興號動(dòng)車(chē)組BP救援試驗智能檢測裝置，使復興號動(dòng)車(chē)組救援轉換裝置作業(yè)項目變得簡(jiǎn)單高效、精準規范，效率提升了3倍，被中國國家鐵路集團有限公司機輛系統納入當年特色做法在全路推廣。

　　近年來(lái)，李鵬輝創(chuàng )新團隊將目光投向更廣泛的現場(chǎng)作業(yè)，廣泛征集全段工友們最希望改進(jìn)的工裝設備，不再局限于本班組檢修范圍來(lái)開(kāi)展攻關(guān)。針對動(dòng)車(chē)組檢修效率提升、精準度保障，他們研制出動(dòng)車(chē)組車(chē)門(mén)尺寸測量尺、便攜式蓄電池檢測儀等實(shí)用高效的專(zhuān)用工具。其中，4項成果獲全國鐵路青年科技創(chuàng )新獎，15項成果獲得國家新型專(zhuān)利。

　　這些帶著(zhù)青春溫度的創(chuàng )新成果，因顯著(zhù)提升作業(yè)精準度和工作效率，在檢修現場(chǎng)迅速普及，成為保障檢修質(zhì)量、護航高鐵安全的“利器”。2023年，“李鵬輝創(chuàng )新工作室”被全國鐵道團委命名為“全路青仝創(chuàng )新工作室”。

　　將一技之長(cháng)變成眾人所長(cháng)

　　“技能這東西，一個(gè)人會(huì )是本事，一群人會(huì )才是戰斗力?！崩铢i輝始終把自己定位為“經(jīng)驗擺渡人”的角色，就像當年師傅馬耀鋒對自己一樣，李鵬輝把積累多年的一個(gè)個(gè)絕活，毫無(wú)保留傳給了車(chē)間班組的“后浪”，讓動(dòng)車(chē)組檢修事業(yè)薪火相傳。

　　2022年4月，28歲的李鵬輝以教練員身份進(jìn)入技能大賽集訓隊，負責指導20名隊員。他從螺栓拆裝、繼電器測量到部件檢查，事無(wú)巨細親身示范、嚴格把關(guān)，并立足隊員特點(diǎn)因材施教，為每人定制靶向培訓計劃，與隊員們同吃同住同訓練，想方設法助力隊員成長(cháng)提升，就像馬耀鋒帶他一樣，傳承就在無(wú)形中完成。

　　知無(wú)不言，言無(wú)不盡。在講解動(dòng)車(chē)組電氣原理時(shí)，李鵬輝發(fā)現隊員對動(dòng)車(chē)組列車(chē)線(xiàn)路排列、電氣原理等方面的知識理解掌握不透徹。他根據動(dòng)車(chē)組的不同車(chē)型及典型案例，加班加點(diǎn)編寫(xiě)了一本通俗易懂的《電氣原理邏輯分析匯編》，用最直觀(guān)的方法、最快的速度幫助隊員快速掌握要領(lǐng)。后來(lái)，這一成果被推廣到該段隨車(chē)機械師、動(dòng)車(chē)組維修師的業(yè)務(wù)培訓中，成為職工學(xué)習電氣原理的“經(jīng)典教材”。

　　在他的悉心指導下，許輝、何志昌、程澤坤等10余名青工在省部級、局集團公司級技能大賽中取得優(yōu)異成績(jì)，斬獲了全路青年崗位能手、全路技術(shù)能手等榮譽(yù)，先后12人被聘為技師、高級技師，一大批優(yōu)秀技術(shù)骨干成為動(dòng)車(chē)組檢修工作的頂梁柱。

　　星光不負趕路人。2024年，李鵬輝榮獲全國五一勞動(dòng)獎?wù)?。從北京領(lǐng)獎歸來(lái)，同事們打趣問(wèn)他：“現在榮譽(yù)加身，還會(huì )鉆車(chē)底看車(chē)嗎？”他笑著(zhù)回答，“還是那句話(huà)，修車(chē)的人得想著(zhù)坐車(chē)的人！既然選擇了這份事業(yè)，不管啥榮譽(yù)，車(chē)底該鉆還得鉆?！?/div>