初夏時(shí)節，雄安新區至忻州高鐵常青隧道深處，一臺搭載無(wú)線(xiàn)雷達的智能機器人正懸空精準采集數據，檢測隧道混凝土質(zhì)量。只見(jiàn)機器人靈巧避讓障礙，紅色指示燈在幽暗中閃爍如星辰，組織操控整個(gè)檢測流程的，是站在隧道口緊盯屏幕的王可心。
作為中鐵十二局集團第二工程有限公司科技創(chuàng )新部經(jīng)理，王可心一直深耕智能建造領(lǐng)域，持續研發(fā)推廣的“鐵航”牌系列智能機器人，在雄忻高鐵、合杭高鐵等重大鐵路工程中發(fā)揮著(zhù)重要作用，他也用行動(dòng)展現著(zhù)新時(shí)代鐵路建設者的精神風(fēng)采。
在五四青年節到來(lái)之際，2025年度中國青年五四獎?wù)卖咝聲r(shí)代青年先鋒獎評選結果揭曉，王可心獲評新時(shí)代青年先鋒獎?！拔覀涓袠s幸，這一榮譽(yù)不僅是頒給我個(gè)人的，也是頒給和我一起打拼的創(chuàng )新團隊的，是對我們工作的一種肯定！”拿著(zhù)榮譽(yù)證書(shū)，他激動(dòng)地說(shuō)。
從一名普通的檢測人員到引領(lǐng)工程智能建造事業(yè)的匠心筑夢(mèng)者，王可心一直潛心于智能化工程建設、養護領(lǐng)域機器人研發(fā)工作，破解了多項技術(shù)難題。
工程混凝土質(zhì)量無(wú)損檢測是及時(shí)發(fā)現施工過(guò)程混凝土“病灶”、確保構筑物應用安全的關(guān)鍵一步。傳統隧道襯砌檢測需要工人站在十幾米高的腳手架上，雙手高舉雷達，一米一米地向前挪動(dòng)，不僅安全風(fēng)險大、易受施工干擾，而且效率低、數據采集慢。
王可心看在眼里，急在心里。2020年初，他萌發(fā)了研制檢測機器人的想法。研發(fā)過(guò)程哪有一帆風(fēng)順?！霸囼炃捌?，我每天都要目睹好幾次機器人滑落、炸機，每一次都面臨很大的心理壓力?！蓖蹩尚幕貞浾f(shuō)，“而機輪選配是研發(fā)的‘最后一公里’，也是我遇到的最大障礙?！?/div>
當時(shí)，在各種計算和驗證條件都滿(mǎn)足的情況下，機器人依然不能沿著(zhù)襯砌面爬行?！皢?wèn)題到底出在哪？”懷著(zhù)疑問(wèn)，王可心帶領(lǐng)團隊前后購置各種各樣的輪胎數十種，在有粉塵、水珠還有油污的地方測試數百次，發(fā)現市場(chǎng)上銷(xiāo)售的機輪均滿(mǎn)足不了摩擦系數要求。在此情況下，他又大膽作出嘗試3D打印技術(shù)的決定，通過(guò)不斷摸索和試驗，終于得到了選用丁字形海綿胎機輪的最優(yōu)方案。
300多個(gè)日日夜夜，手繪圖紙近百張，數千次整機調試，多少次因為切割碳纖維，粉屑沾到皮膚上又疼又癢；多少次在隧道內爬高走低，身上磕得青一塊紫一塊……2022年8月，隨著(zhù)爬行試驗取得突破，第1代“鐵航”混凝土質(zhì)量檢測機器人終于研制成功，王可心與團隊相擁而泣。
如今，“鐵航”混凝土質(zhì)量檢測機器人已升級至第8代，突破了隧道環(huán)向檢測的技術(shù)瓶頸，經(jīng)鑒定總體達到了國際領(lǐng)先水平。當“鐵航”系列產(chǎn)品亮相亞歐博覽會(huì )時(shí)，很多外國同行驚嘆：“中國基建正在重新定義行業(yè)標準！”
然而，王可心并未止步于此。依托掛牌成立的王可心職工創(chuàng )新工作室，他帶領(lǐng)團隊還研發(fā)出預制梁產(chǎn)品檢驗智能巡檢機器人、多源平臺智能安防機器人等多款產(chǎn)品，授權68項專(zhuān)利，用汗水和智慧書(shū)寫(xiě)下工裝智造精彩故事。
技術(shù)為“翼”：以智提質(zhì)助力降本增效
今年4月20日，第一臺鋼拱架智能生產(chǎn)流水線(xiàn)在寧夏正式交付。全自動(dòng)化的生產(chǎn)流水線(xiàn)上，各臺機器精密配合、協(xié)同作業(yè)，操作人員僅需在數控工字鋼冷彎機上輸入數據參數，工字鋼便在滾輪的驅動(dòng)下，被精準地加工成具有弧度的拱形節段，整個(gè)過(guò)程快速高效。
新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進(jìn)，為我國加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、培育壯大經(jīng)濟增長(cháng)新動(dòng)能提供了機遇。王可心深刻認識到這一點(diǎn)，他努力以技術(shù)為“翼”，促進(jìn)降本增效，為推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展持續貢獻著(zhù)力量。
鋼拱架是一種由型鋼制成的拱形結構，被廣泛應用于隧道、橋梁、煤礦及地下工程等領(lǐng)域。然而傳統鋼拱架生產(chǎn)主要依賴(lài)人工操作和半自動(dòng)化設備，存在生產(chǎn)效率低、質(zhì)量不穩定、成本高等諸多問(wèn)題。
“剛開(kāi)始我們聯(lián)系了相關(guān)廠(chǎng)家，希望能作出改進(jìn)，但調整后的設備與我們的現場(chǎng)需求總是不能很好地契合，而且加工費、改裝費動(dòng)輒都要上百萬(wàn)元?！蓖蹩尚恼f(shuō)，“正好我們也在做科研產(chǎn)品，不如自己研發(fā)一款?！?/div>
當時(shí)國內制作相關(guān)生產(chǎn)流水線(xiàn)的企業(yè)有十幾家，為了摸清情況，王可心把全部企業(yè)都跑了一遍?；貋?lái)以后，他迅速成立調研攻關(guān)小組，并深入一線(xiàn)了解工人們的需求?！艾F在的設備有哪些用得不順手的地方”“生產(chǎn)出的碳鋼型材兼容度怎么樣”……每個(gè)細節，王可心都仔細詢(xún)問(wèn)。正是有了前期詳細的調研，2個(gè)月后他們便拿出了第一版設計圖紙，推動(dòng)后續的研發(fā)順利進(jìn)行。
今年5月，鋼拱架智能生產(chǎn)流水線(xiàn)一經(jīng)投產(chǎn)，就帶來(lái)了顯著(zhù)效益，單班作業(yè)人員從6到8人減至1到2人，智能生產(chǎn)流水線(xiàn)可以晝夜無(wú)休運轉，人工成本降低80%，同時(shí)廢品率趨近于零。
同樣起到降本增效效果的還有“鐵航”無(wú)人機巡檢驛站?！耙怨こ绦袠I(yè)為例，我們有100多個(gè)項目部，一個(gè)項目通常有幾百個(gè)工人甚至上千個(gè)工人在干活，安全管理成本高?！蓖蹩尚恼f(shuō)。于是，他帶領(lǐng)團隊研發(fā)巡檢驛站，構建起覆蓋10公里半徑的三維立體防護網(wǎng)，現時(shí)、現地、現效解決施工現場(chǎng)問(wèn)題，巡檢效率較傳統模式提升5倍，人工成本降低了70%。
從鋼拱架智能生產(chǎn)流水線(xiàn)的“毫米級精度制造”到無(wú)人機巡檢驛站的“施工AI巡檢”，王可心帶領(lǐng)團隊以“制造—施工—監測”全鏈條技術(shù)為支點(diǎn)，助力基建行業(yè)的效率與質(zhì)量持續躍升。
市場(chǎng)為“媒”，緊盯需求推動(dòng)技術(shù)轉化
“第8代‘鐵航’混凝土質(zhì)量智能檢測機器人配有搭載激光雷達、三維結構光系統等先進(jìn)傳感器，能夠降本增效、快速高效地完成隧道內部結構的全方位檢測任務(wù)……”
2024年12月5日，浙江省交通運輸科技成果推介會(huì )上，王可心現場(chǎng)講述了第8代“鐵航”混凝土質(zhì)量智能檢測機器人的研究歷程和應用效果，吸引了很多企業(yè)前來(lái)問(wèn)詢(xún)。浙江省交通運輸科學(xué)研究院當天還與他們簽訂了“鐵航”混凝土質(zhì)量智能檢測機器人訂單。這是王可心勇闖市場(chǎng)、推動(dòng)技術(shù)轉化的一次有益探索。
提高科技成果轉化水平，能更好實(shí)現科技創(chuàng )新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新對接，是轉化為新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵。多年來(lái)，王可心一直帶領(lǐng)團隊緊盯需求，做好技術(shù)轉化鏈條各個(gè)環(huán)節的工作。
時(shí)間回到2021年，中鐵十二局集團成立了鐵航科技分公司。作為分公司負責人，王可心一心想著(zhù)推動(dòng)技術(shù)轉化落地。在一次技術(shù)交流會(huì )上，王可心帶著(zhù)機器人模型與當地企業(yè)開(kāi)展交流，卻受到質(zhì)疑：“產(chǎn)品沒(méi)有成熟樣機嗎？”“介紹產(chǎn)品為什么沒(méi)有測試視頻？”一系列的問(wèn)題讓王可心意識到，只有真正了解客戶(hù)需求，才能讓大家更好地接受產(chǎn)品，推動(dòng)技術(shù)順利轉化落地。
在王可心的牽頭下，公司成立了機器人小組，去到10多個(gè)省區市測試了23個(gè)項目，涵蓋60多座隧道。每去一次現場(chǎng)，他們都會(huì )拍攝完整的測試視頻?！艾F在我手機里每個(gè)產(chǎn)品都有一個(gè)單獨的相冊，就為了便于向客戶(hù)宣傳，更好地對接他們的需求?！蓖蹩尚恼嬲\地說(shuō)。
近年來(lái)，低空經(jīng)濟迅速崛起，王可心敏銳地捕捉到這一機遇，在公司的支持下打造出“鐵航”飛行學(xué)院，成為中國民用航空局授權的民用無(wú)人機駕駛員訓練機構?！翱蛻?hù)購買(mǎi)我們研發(fā)的無(wú)人機產(chǎn)品，我們就要為他們后續的培訓和資質(zhì)取得提供全流程服務(wù)，這樣也可以契合客戶(hù)需求，進(jìn)一步推動(dòng)技術(shù)轉化?！蓖蹩尚恼f(shuō)，“目前我們已與朔黃鐵路修建單位等客戶(hù)簽訂了培訓合同，累計開(kāi)展了16次無(wú)人機技術(shù)培訓?！?/div>
時(shí)間的長(cháng)河奔涌向前，奮斗的腳步永不停歇。這些年，王可心潛心鉆研，一項項科技成果在他手中誕生。問(wèn)及一路走來(lái)最大的感悟是什么，他爽朗一笑，說(shuō)：“我始終認為只要在自己的崗位上踏實(shí)肯干、堅持到底，所有的付出終會(huì )有所收獲?！?/div>
榜樣檔案
王可心
中共黨員，中鐵十二局集團第二工程有限公司科技創(chuàng )新部經(jīng)理，曾獲新時(shí)代青年先鋒獎、火車(chē)頭獎?wù)?、山西省五一勞?dòng)獎?wù)?、山西省新時(shí)代最美勞動(dòng)者等榮譽(yù)。
采訪(fǎng)手記
小事做到極致，夢(mèng)想自會(huì )抵達
在王可心職工創(chuàng )新工作室，迭代升級的1代至8代“鐵航”混凝土質(zhì)量檢測機器人、多源平臺智能安防機器人等科研成果整齊排布，見(jiàn)證了王可心數十年在一線(xiàn)攻堅克難的辛苦付出。
科技創(chuàng )新之路，從無(wú)坦途。王可心取得的成就，與他堅持深耕科研，不斷超越自我的人生追求密不可分。每次面對大家的贊譽(yù)，他最常說(shuō)的一句話(huà)就是“堅持是一種變相的勝利！”
從普通技術(shù)員到科技分公司的掌舵人，王可心始終懷著(zhù)這樣的堅定信念做事。繁忙的工作之余，他每天總要留出1到2小時(shí)用于學(xué)習，出差皮箱里2/3的地方都是專(zhuān)業(yè)書(shū)籍。通過(guò)堅持學(xué)習，他考取了注冊土木（巖土）工程師、結構工程師 等高含金量的職業(yè)證書(shū)。
新時(shí)代為每個(gè)人提供了無(wú)比廣闊的人生舞臺。王可心用實(shí)際行動(dòng)告訴大家，只要有堅定的理想信念，有不懈的奮斗精神，堅持把每一件小事做好，終會(huì )實(shí)現自己的夢(mèng)想，成就不平凡的業(yè)績(jì)。
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