2004年，黃斌以?xún)?yōu)異成績(jì)考入運用車(chē)間。從機車(chē)檢修“跨行”到機車(chē)駕駛，一向少言的他難掩激動(dòng)：“開(kāi)火車(chē)一直是我的夢(mèng)想，現在離夢(mèng)想更近了?！?/div>
為了早日圓夢(mèng)，黃斌從學(xué)習行車(chē)規章制度、作業(yè)指導書(shū)入手，不斷充實(shí)知識儲備。16公里的上下班路，他邊騎自行車(chē)邊默誦規章，每天可以復習兩遍知識點(diǎn)。休班時(shí)間，他“泡”在模擬駕駛室練習操縱，一次次演練站場(chǎng)布局和信號設備位置，將啟停誤差控制在厘米級。夜深人靜的晚上，站在家里掛滿(mǎn)電路圖和規章的墻壁前，黃斌一遍遍模擬操縱流程和故障應急處理。
功不唐捐、玉汝于成。經(jīng)過(guò)一次次嚴格的考試、測評、選拔，黃斌一路過(guò)關(guān)斬將，歷時(shí)6年時(shí)間，拿到內燃機車(chē)、電力機車(chē)、單司機、動(dòng)車(chē)組4本駕照。2010年12月15日，他首次獨立駕駛CRH5型動(dòng)車(chē)組從沈陽(yáng)北站出發(fā)?；叵肫甬敃r(shí)的場(chǎng)景，他印象深刻，至今仍滿(mǎn)懷激動(dòng)。
擔任動(dòng)車(chē)組司機以來(lái)，他數年如一日精進(jìn)操縱技術(shù)，結合線(xiàn)路曲線(xiàn)、坡度、分相位置、道岔限速，摸索總結恒速數值和使閘時(shí)機，經(jīng)過(guò)反復演練形成肌肉記憶，將制動(dòng)距離誤差控制在厘米級、運行時(shí)間精確到秒，練就了“車(chē)起人不知、車(chē)停人未覺(jué)”的過(guò)硬本領(lǐng)。
憑借著(zhù)精湛的業(yè)務(wù)技術(shù)，黃斌安全駕駛220余萬(wàn)公里，相當于繞地球55圈。他還代表沈陽(yáng)局集團公司先后參加全路職業(yè)技能競賽以及全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽，分別獲得全路技術(shù)能手和全國技術(shù)能手稱(chēng)號。
黃斌主動(dòng)請纓，擔當沈陽(yáng)至北京首趟列車(chē)的值乘任務(wù)。當列車(chē)運行到接觸網(wǎng)覆冰最嚴重的路段時(shí)，他果斷采用短時(shí)間斷開(kāi)主斷路器的方式，確保列車(chē)網(wǎng)壓穩定。列車(chē)在風(fēng)雪中行駛，能見(jiàn)度很低，黃斌硬是憑借對站場(chǎng)情況的深刻記憶，在進(jìn)站對標停車(chē)時(shí)，仍然將停車(chē)誤差控制在10厘米以?xún)取?/div>
列車(chē)安全抵達的背后，是黃斌日復一日的默默奉獻與堅守。
他把初心寫(xiě)在操縱臺上，把使命擔在肩膀上。
知重負重顯擔當。聯(lián)調聯(lián)試是線(xiàn)路開(kāi)通運營(yíng)前的關(guān)鍵“戰役”，黃斌總是第一個(gè)“請戰”。精湛的操縱技能、豐富的實(shí)戰經(jīng)驗以及沉著(zhù)的心理素質(zhì)，讓黃斌成為參與聯(lián)調聯(lián)試任務(wù)最多的“先鋒官”。
2021年7月，朝凌高鐵聯(lián)調聯(lián)試進(jìn)入關(guān)鍵階段。黃斌接到參與聯(lián)調聯(lián)試這一光榮而艱巨的任務(wù)。他不僅要檢驗系統的性能極限，而且還要模擬ATP故障、軌道異物、分相區斷電等突發(fā)場(chǎng)景進(jìn)行應急處理，為正式開(kāi)通運營(yíng)提供數據和技術(shù)依據。
每次值乘前，他都會(huì )確認行車(chē)數據，根據天氣、地理環(huán)境、車(chē)輛影響等多種因素，結合當天任務(wù)，提前進(jìn)行風(fēng)險研判和預想。行車(chē)完成各種試驗后，黃斌還要總結操縱中遇到的各類(lèi)問(wèn)題，編制作業(yè)指導書(shū)、操縱提示卡以及梳理風(fēng)險點(diǎn)。
10多年間，黃斌高質(zhì)量完成了京沈、喀赤、朝凌、沈丹等線(xiàn)路的聯(lián)調聯(lián)試任務(wù)，為線(xiàn)路的開(kāi)通運營(yíng)作出了積極貢獻。與此同時(shí)，他還先后參與了CR400AF、CR400AF-A、CR400AF-B、CR400BF-A、CR400BF-B型等多個(gè)型號動(dòng)車(chē)組的首次試驗，主動(dòng)完成ATP系統誤報、分相區斷電等復雜場(chǎng)景的操縱任務(wù)，成為新車(chē)型試駕的“定海神針”。
“每次聯(lián)調聯(lián)試都是一場(chǎng)拉鋸戰，不僅檢驗設備的性能，更是對機車(chē)乘務(wù)員意志的考驗。黃斌在關(guān)鍵時(shí)刻能夠沖得上、打得贏(yíng)，為大家作出了示范和表率?！鄙蜿?yáng)機務(wù)段副段長(cháng)宮璽如是評價(jià)。
黃斌值乘擔當的京沈線(xiàn)是沈陽(yáng)局集團公司管內最繁忙的線(xiàn)路之一，也是春運、暑運、小長(cháng)假期間加開(kāi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)較多的線(xiàn)路。
“我家里沒(méi)啥負擔，排班先照顧異地工友吧?！泵慨敿娱_(kāi)列車(chē)，黃斌總會(huì )第一時(shí)間向車(chē)間報備。
“早出晚歸、犧牲休息時(shí)間對黃斌而言，幾乎都是家常便飯?！鄙蜿?yáng)機務(wù)段動(dòng)車(chē)運用車(chē)間主任計彥明說(shuō)。
創(chuàng )新引路：匠心獨運樹(shù)標桿
“每種車(chē)型都有自己的‘脾氣’，CRH380BG型動(dòng)車(chē)組進(jìn)站停車(chē)對標時(shí)，要多控制制動(dòng)；CRH5型動(dòng)車(chē)組在低速空電轉換時(shí)，要盡量降低沖動(dòng)；CR400BF-G型動(dòng)車(chē)組最適合在高寒地區運行，列車(chē)慣性好，下坡道漲速最快……”說(shuō)起這些朝夕相伴的“老伙計”，黃斌總能打開(kāi)話(huà)匣子。
從和諧號到復興號，再到智能復興號，近年來(lái)，動(dòng)車(chē)組車(chē)型不斷更新，如何擦亮高鐵這張名片，黃斌厚植匠心，在列車(chē)平穩駕駛和厘米級精準制動(dòng)的道路上不斷探索創(chuàng )新。
在京哈高鐵京承段運營(yíng)初期，黃斌等人發(fā)現，北京朝陽(yáng)站上行線(xiàn)7公里分相區處于上坡道，若按列車(chē)在進(jìn)站前，以ATP階梯降速的常規方法操縱，易由于控速過(guò)低導致動(dòng)車(chē)組分相區停車(chē)。
黃斌抓住每次出乘機會(huì )，通過(guò)微調列車(chē)制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)機，推算最佳的制動(dòng)時(shí)機。最終，他創(chuàng )新提出了“北京朝陽(yáng)7公里關(guān)鍵分相操縱法”，成功破解了這一難題。該方法經(jīng)過(guò)反復論證，成為該區段安全行駛的最佳方法。
幾年間，黃斌針對CRH380B、CR400BF型等5種型號動(dòng)車(chē)組性能特點(diǎn)和交路區段特點(diǎn)，總結歸納出18項相關(guān)工作法，參與編寫(xiě)的《動(dòng)力分散型動(dòng)車(chē)組司機崗位作業(yè)標準》等教材由中國鐵道出版社有限公司出版，并在全路推廣使用?！疤岣邉?dòng)車(chē)組全部制動(dòng)試驗的時(shí)間效率”等4項課題，獲得鐵道行業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組優(yōu)秀成果，“一種動(dòng)車(chē)組模擬駕駛實(shí)作考試裝置”獲得國家實(shí)用新型專(zhuān)利。
不僅積極開(kāi)展技術(shù)革新，黃斌還發(fā)揮傳幫帶作用，讓匠心精神傳承下去。作為模擬駕駛培訓團隊的“金牌教師”，黃斌常常帶著(zhù)動(dòng)車(chē)運用車(chē)間的司機在模擬駕駛器上進(jìn)行練習，幫助他們熟悉各種行車(chē)場(chǎng)景，掌握處置突發(fā)狀況的方法。
“黃師傅業(yè)務(wù)能力強，指導精準，簡(jiǎn)直就是行走的‘活教材’，每次模擬駕駛都讓我受益匪淺?！痹谏蜿?yáng)機務(wù)段動(dòng)車(chē)運用車(chē)間模擬駕駛基地，剛結束模擬駕駛訓練的新職動(dòng)車(chē)組司機韓世鵬對黃斌贊不絕口。
這些年來(lái)，黃斌培訓動(dòng)車(chē)組司機1200多人次，親手帶出20余名優(yōu)秀技能競賽選手，其中3人獲得全路技術(shù)能手、5人獲得沈陽(yáng)局集團公司技術(shù)能手稱(chēng)號。
時(shí)光在鋼軌上延展，改變的是穿山越嶺的中國速度，不變的是黃斌始終緊握閘把的使命初心。黃斌用十幾年如一日的專(zhuān)注與堅守，讓復興號的每一次飛馳都成為流動(dòng)的國家名片。
榜樣檔案
黃 斌
中共黨員，中國鐵路沈陽(yáng)局集團有限公司沈陽(yáng)機務(wù)段動(dòng)車(chē)運用車(chē)間動(dòng)車(chē)組司機，曾獲全國技術(shù)能手、國鐵集團優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車(chē)頭獎?wù)?、“鐵路工匠”等榮譽(yù)。
采訪(fǎng)手記
“中國速度”的守護者
初見(jiàn)黃斌，他正專(zhuān)注地指導新職司機在機車(chē)模擬駕駛艙進(jìn)行模駕訓練，只見(jiàn)他手指在操作臺上飛快移動(dòng)，神情堅定而從容。那一刻，仿佛看到了黃斌從青澀的“職場(chǎng)小白”成長(cháng)為了“中國速度”的守護者。
擁有4本機車(chē)駕照、累計安全值乘220余萬(wàn)公里，停車(chē)距離、時(shí)間“米秒不差”……這些數字背后，是黃斌對駕駛技術(shù)的極致追求，更是堅持人民至上、對旅客生命安全的高度負責。
黃斌的身上，體現了新時(shí)代鐵路產(chǎn)業(yè)工人的工匠精神，生動(dòng)詮釋了“擇一業(yè)，精一事，終一生”的職業(yè)信念。他不僅自己精益求精，還將經(jīng)驗和技術(shù)薪火相傳。這種傳承，不僅是技術(shù)的傳授，更是責任與使命的延續。
黃斌的故事，不僅是一位動(dòng)車(chē)組司機的成長(cháng)歷程，更是中國高鐵從追趕到領(lǐng)跑的映照。他讓我們明白，平凡崗位上的堅守與奉獻，同樣可以成就偉大。
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